L'abril/maig de 2010 serà recordat per milions de persones per la interrupció de viatjar per Europa després del persistent núvol de cendra del volcà islandès Eyjafjallajoekull. Les notícies tendeixen a centrar-se en les pèrdues de les companyies aèries i les molèsties ocasionades als viatgers, però altres sectors també ho van patir. El comerç de marisc d'exportació nord-americà i els productors de flors i hortalisses de Zàmbia són bons exemples d'exportacions que tradicionalment depenen del transport aeri per portar els seus productes al mercat de manera oportuna i, mentre que alguns periodistes podrien haver-se deixat portar una mica amb la teoria que cap avió podria significar sense menjar, el que no van mencionar és que gairebé el 90% del comerç exterior de la UE i més del 40% del comerç interior ja es transporten per mar.
Com a resposta a la restricció de volar, els supermercats britànics van reaccionar ràpidament rebent exportacions kenyanes a Espanya, des d'on podien ser transportades per carretera i mar als consumidors del Regne Unit. Aquestes cadenes de subministrament van funcionar perquè la infraestructura basada en el mar ja estava al seu lloc.
Durant la crisi dels núvols de cendra, el més enfocament que va rebre el mar va ser la notícia que la Royal Navy anava a ser pressionada per a l'acció per rescatar els turistes britànics encallats del continent.
És raonable esperar que a mesura que la pols s'assequi (sense joc de paraules), els comentaristes faran referència al fet que el transport marítim en realitat proporciona la forma de transport comercial menys perjudicial per al medi ambient.
La taula rodona d'associacions marítimes internacionals (BIMCO, Intercargo, International Chamber of Shipping i Intertanko) assenyala que pel que fa a les emissions de CO2 per tona de càrrega transportada una milla, el transport marítim és reconegut com la forma de transport comercial més eficient, però, donada l'escala de la indústria i el paper vital que juga en el comerç internacional, el transport marítim contribueix de manera important a les emissions de gasos d'efecte hivernacle.
Comparació d'emissions de CO2 entre diferents modes de transport:
| Transport | Grams per tona-km |
| Vaixell de càrrega de més de 8.000 TPM | 15 |
| Vaixell de càrrega de 2.000 a 8.000 dwt | 21 |
| Camió pesant amb remolc | 50 |
| Càrrega aèria 747-400 Vol de 1.200 km | 540 |
Els cursos que podem oferir en línia ara inclouen:
- Introducció al transport de mercaderies
- Lloguer de càrrega seca
- Economia del transport marítim i del comerç internacional
- Comerç d'emissions
- Introducció a l'enviament
- Principis legals en l'enviament
- Oficis de línia
- Logística i Transport Multimodal
- Assegurança marítima
- Agència Portuària
- Gestió de ports i terminals
- Operacions i gestió de vaixells
- Venda i compra de vaixells
- Negoci d'enviaments
- Llei d'enviament
- Lloguer de vaixells cisterna
Els participants poden estudiar al seu ritme i fer els cursos sols o com a preparació per als Exàmens ICS. Per inscriure's o per obtenir més detalls sobre aquests cursos, envieu un correu electrònic a John Farrell a jfarrell@ebsi.ie.
0 comentaris